在隧道初期支護(hù)施工過(guò)程中，濕噴混凝土技術(shù)以安全系數(shù)高、粉塵量低、混凝土強(qiáng)度高、回彈率低、質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用。在隧道開(kāi)挖完成后，先噴射4cm厚混凝土封閉巖面，然后打設(shè)錨桿、架立鋼架、掛鋼筋網(wǎng)，對(duì)初噴巖面進(jìn)行清理后復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。

隧道初期支護(hù)噴射混凝土采用混凝土濕噴臺(tái)車(chē)濕噴作業(yè)。噴射混凝土?xí)r，多臺(tái)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)應(yīng)交替運(yùn)料，以滿(mǎn)足濕噴混凝土的供應(yīng)。在運(yùn)輸過(guò)程中，要防止混凝土離析、水泥漿流失、坍落度變化以及產(chǎn)生初凝等現(xiàn)象。

濕噴臺(tái)車(chē)濕噴施工作業(yè)場(chǎng)地準(zhǔn)備→濕噴臺(tái)車(chē)進(jìn)入施工場(chǎng)地→準(zhǔn)備進(jìn)行作業(yè)→啟動(dòng)濕噴臺(tái)車(chē)液壓系統(tǒng)→啟動(dòng)空壓機(jī)→啟動(dòng)料斗攪拌→進(jìn)行料斗加料→然后對(duì)被噴射面進(jìn)行清潔處理→開(kāi)始濕噴作業(yè)→濕噴作業(yè)完后→停機(jī)并對(duì)設(shè)備管路進(jìn)行清理清潔→然后退場(chǎng)到維修保養(yǎng)地點(diǎn)→進(jìn)行設(shè)備的維修保養(yǎng)→維修保養(yǎng)好后等待下個(gè)循環(huán)的繼續(xù)使用。

隨著對(duì)隧道施工標(biāo)準(zhǔn)化的要求越來(lái)越高，隧道機(jī)械化施工成為主流。選擇噴射速度快、機(jī)械化程度高、回彈率低的混凝土濕噴臺(tái)車(chē)已成為公路和鐵路隧道施工的主流工藝。相對(duì)于干噴機(jī)，小型濕噴機(jī)，混凝土濕噴臺(tái)車(chē)大大降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率，改善了施工環(huán)境，縮減了施工成本，并能滿(mǎn)足各種施工環(huán)境下濕噴作業(yè)。